客运专线无砟轨道施工技术交流
无砟轨道与有砟轨道相比，具有稳定性高、刚度均匀性好、结构耐欠性强、维修工作量显著减少等特点，且能够满足高速列车安全性、平稳性、舒适性要求，成为高速铁路、客运专线轨道结构的发展方向。
无砟轨道的下部基础、底座、道床板（或CA砂浆调整层）均为现场工业化浇注；双块式轨枕、轨道板、微孔橡胶垫层、轨下胶垫、扣件、钢轨等均为工厂预制的标准产品，可以保证其性能有较好的均一性。由此组成的轨道整体结构与有砟轨道相比具有更好的结构连续性和弹性均匀性，为提高轨道的平顺性，改善乘车质量提供了有利条件。
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一、无砟轨道主要技术特点
二、国外无砟轨道的研究与发展
三、我国无砟轨道的研发与应用
四、客运专线试验段采用的无砟轨道施工技术
五、客运专线无砟轨道国产化技术
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京津城际轨道交通采用博格板式无砟轨道
博格板式无砟轨道的结构
铺放第二层非预应力钢筋
浇注混凝土
混凝土表面刷毛并养护混凝土
切断横向预应力钢筋
混凝土支承层摊铺
长桥上浇筑好的博格板道床混凝土底座